3月29日，中國民航局發布數據，截至2023年底，我國已有實名登記無人機126.7萬架，同比增長32.2%；持無人機執照19.4萬人；運營無人機的企業1.9萬家；有統計的民用無人機全年飛行2311萬小時，同比增長11.8%

從統計數據可以看出，無人駕駛航空器產業發展迅速，已成為低空經濟發展的重要支撐。

目前，民用無人機已在農林牧漁和娛樂航拍領域率先實現行業普及。無人機物流配送業務已延伸到城市商圈與社區，電動垂直起降機型的適航審定工作也正在穩步推進，無人機應用的前景被社會普遍看好。無人機產業服務范圍已經涵蓋農業、工業和服務業。

民航局綜合司副司長孫文生表示，低空經濟作為戰略性新興產業，融合了以無人機為支撐的低空生產服務方式，通過信息化、數字化管理技術賦能，與更多經濟社會活動相融合，形成了一種容納并推動多領域協調發展的極具活力和創造力的綜合經濟形態，具有明顯的新質生產力特征，發展空間極為廣闊。

關于近年來無人機發展情況及民航局開展的相關工作，民航局空管行業管理辦公室副主任駱洪江表示，下一步，民航局將加強規劃、資源和業務統籌。以城市場景為重點開展城市空中交通試點示范，加強無人駕駛航空器空中航行服務體系構建，同時加強國際合作，逐步實現“技術、產品、標準、國際化”四位一體系統推進。

此外，針對無人機廣泛應用，無人機研發設計制造適航審定需求越來越多的情況，民航局充分考慮無人機與有人駕駛航空器的差異特點，提出了分級分類管理方法與審查方式。針對型號數量較多的中型無人機，民航局編制了《限用類中型無人駕駛航空器系統型號合格審定指南（征求意見稿）》，將于近期正式發布。

同時，中國民航局還將會同地方政府加快服務站建設，推行“一站式服務”。通過飛行服務體系理順各類低空用戶間的溝通渠道，低空用戶只需通過“一個網絡”實現計劃提交、受理、審批、服務、保障、運行。持續提升低空航空情報、氣象服務能力，增加低空情報、氣象等產品的供給。不斷優化完善低空航行服務體系和能力，加強有人機與無人機的運行協同。