8月25日，一架無(wú)人機(jī)從上海金山出發(fā)，跨海飛到浙江舟山，裝載梭子蟹、大黃魚等20公斤海鮮特產(chǎn)，又飛回上海。

這趟行程往返近200公里，單程近100公里，單程用時(shí)1小時(shí)。

這是自2020年底民航總局啟動(dòng)13個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)）以來(lái)，我國(guó)首次使用垂直起降固定翼無(wú)人駕駛飛行器進(jìn)行的、超長(zhǎng)距離海島場(chǎng)景物流運(yùn)輸實(shí)踐。

無(wú)人駕駛飛行器滿載而歸

我國(guó)的島嶼具有小島多、大島少的特點(diǎn)，因陸地與海島交通不便，海運(yùn)船班次有限且速度較慢，海島的發(fā)展備受制約。電動(dòng)垂直起降技術(shù)，為海島低空智慧物流運(yùn)輸打開(kāi)了新的大門。

然而，跨海無(wú)人駕駛飛行不僅需要具備長(zhǎng)航時(shí)、長(zhǎng)航程和大載荷的能力，還需要克服海上大風(fēng)、海面波光對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航信號(hào)的干擾、超長(zhǎng)距離通信等技術(shù)難點(diǎn)。

舟山海鮮1小時(shí)到上海的首次“破冰之旅”，由上海峰飛航空科技自主研發(fā)的eVTOL(Electric Vertical Take-off and Landing，電動(dòng)垂直起降)無(wú)人駕駛飛行器承擔(dān)。其采用垂直起降固定翼構(gòu)型，兼顧長(zhǎng)航時(shí)和大載荷，并且擁有穩(wěn)定的飛控、航電系統(tǒng)和安全冗余設(shè)計(jì)，具備100km以上超遠(yuǎn)圖數(shù)傳能力、廣域衛(wèi)星通信能力和平飛7級(jí)抗風(fēng)能力。

峰飛方面向記者透露，由于這是首次跨海運(yùn)海鮮，海鮮重量為20公斤。今后運(yùn)貨重量會(huì)逐步增加，如果采用V400信天翁無(wú)人機(jī)，單次可運(yùn)海鮮100公斤。成本方面，據(jù)該公司測(cè)算，每公斤的各種成本大約在3-4元，20公斤的成本在60-80元。

據(jù)澎湃新聞?dòng)浾吡私猓@次無(wú)人機(jī)跨海往返運(yùn)輸?shù)碾娰M(fèi)總共只需要2度電，也就是往返一次的電費(fèi)2元錢，幾乎可以忽略不計(jì)。

無(wú)人駕駛飛行器

2019年，民航總局發(fā)布《促進(jìn)民用無(wú)人駕駛航空發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)（征求意見(jiàn)稿）》，提出“先載貨后載客、先通用后運(yùn)輸、先隔離后融合”的無(wú)人駕駛航空發(fā)展路徑，并指出將重點(diǎn)開(kāi)展低空無(wú)人機(jī)公共航線劃設(shè)和運(yùn)行研究，組織開(kāi)展垂直起降載人（VTOL）及物流無(wú)人機(jī)試運(yùn)行，為制定適航、飛標(biāo)、空管運(yùn)行規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)提供依據(jù)。

2020年底，民航總局啟動(dòng)了全國(guó)首批13個(gè)民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)基地（試驗(yàn)區(qū)），上海金山華東無(wú)人機(jī)基地是唯一一個(gè)以海島為應(yīng)用場(chǎng)景的民用無(wú)人駕駛航空試驗(yàn)區(qū)，進(jìn)一步提升海島間快件、生鮮等高品質(zhì)、高附加值物品運(yùn)輸效率。