美團無人機外賣來了

近日，美團無人機已通過在深圳人口密集區(qū)特定類無人機低空試運行的相關(guān)審查，并獲得了中國民航局頒發(fā)的《特定類無人機試運行批準(zhǔn)函》和《通用航空企業(yè)經(jīng)營許可證》。這也意味著擁有城市級航空貨運資質(zhì)的美團，可以拿到低空經(jīng)濟市場。

圖片中，我們可以看到隨著配送無人機的降落，智能空投柜隨即打開，然后無人機熟練地將外賣放到空投柜。不久一名顧客便前來熟練地掃碼取餐，整套操作流程只需幾分鐘。

無人機外賣市場有多大

據(jù)中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)信息中心（CNNIC）發(fā)布第49次《中國互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)發(fā)展?fàn)顩r統(tǒng)計報告》（以下簡稱：《報告》）。《報告》顯示，截至2021年12月，我國網(wǎng)民規(guī)模達(dá)10.32億，較2020年12月增長4296萬，互聯(lián)網(wǎng)普及率達(dá)73.0%。網(wǎng)上外賣用戶規(guī)模達(dá)5.44億，同比增長29.9%。由此可以看出，無人機外賣市場發(fā)展前景還是十分樂觀。

配送效率方面，2022年期間，無人機的平均配送時長約為12分鐘，相較傳統(tǒng)模式近30分鐘的平均配送時間，效率提升近150%，為用戶節(jié)省了近3萬小時的等待時間；最快的一單，甚至只需要5分07秒完成。

目前無人機可配送商品種類超過2萬種，在過去不到1年的時間里，合作商家涵蓋了餐飲、美妝、快消、商超等多種類型，多家大型企業(yè)，如iPhone等品牌選擇了與美團無人機合作配送。

無人機外賣是否會取代騎手

許多騎手聽到無人機外賣的出現(xiàn)感到擔(dān)憂，認(rèn)為外賣行業(yè)不再需要騎手，對于騎手來說，其實也不用太過擔(dān)憂，無人機外賣的出現(xiàn)只是補充高峰期外賣騎手短缺的問題，和外賣騎手更多的是相輔相成，不可能取代外賣騎手，無人機更多的作用是補足一些外賣騎手無法到達(dá)的地方或合理規(guī)劃配送地點和時間，比如人口稀少的城鎮(zhèn)，使用無人機可以減少人員配置和時間的浪費。

專家表示，無人機確實可以輔助騎手做部分配送工作。但要完全取代騎手，需要技術(shù)創(chuàng)新、城市環(huán)境、法律政策、基礎(chǔ)設(shè)施等諸多領(lǐng)域做出更大的進步和相應(yīng)的調(diào)整，這個過程或需要十年以上時間。

目前來看，無人機在外賣市場上的運作還是有一定缺陷。首先是技術(shù)上的問題，比如續(xù)航時間和承重問題，還有就是天氣因素，比如刮風(fēng)下雨等惡劣天氣，再者就是一些復(fù)雜的情況，例如城中村以及道路狹小的地方，無人機配送將面臨落地難的問題。

雖然存在一些缺陷，但不可否認(rèn)的是，隨著科技的進步和發(fā)展，無人機的性能也在不斷提升，應(yīng)用場景也越來越廣泛，再加上政策的支持，許多城市均已發(fā)布低空經(jīng)濟方案，特別是深圳。2023年，深圳首次將“低空經(jīng)濟”寫入政府工作報告，未來將打造通用航空產(chǎn)業(yè)綜合示范區(qū)、民用無人駕駛航空試驗區(qū)。

隨著技術(shù)和經(jīng)濟的不斷發(fā)展，無人機行業(yè)面臨著技術(shù)不斷更新和競爭激烈的挑戰(zhàn)。作為無人機行業(yè)的龍頭企業(yè)，全球鷹無人機未來將加強校企合作與聯(lián)系，聯(lián)合開展技術(shù)創(chuàng)新、技術(shù)攻關(guān)，助力“低空經(jīng)濟”產(chǎn)業(yè)發(fā)展，共同推進無人機領(lǐng)域創(chuàng)新和成果轉(zhuǎn)化，提升人才培養(yǎng)質(zhì)量。

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