近日，常州一架無人機驚現在一輛公交車前，擋住去路。所幸公交司機反應及時，立即減速并將車子穩穩停在無人機旁。這驚險的一幕，被車上的監控拍了下來。此次事件瞬間引發輿論廣泛關注。事實上，這一事件也是當前無人機“亂飛”“黑飛”亂象的一個縮影。

無人機險釀車禍，誰來負責？

5月5日下午，常州B21路公交車司機運營車輛行駛至一路口時，一架無人機從上空突然下降，懸停至離車前擋風玻璃僅20厘米處！司機反應及時立即減速，將公交車穩穩地停在無人機旁，隨后，走下公交車查看情況。

據司機回憶，當天運營公交車時，突然天降無人機，所幸自己反應及時，平穩剎車后，便發現無人機直接降到公交車的車牌處，跟公交車的距離僅僅20厘米不到。回憶起當時的一幕，公交車司機仍心有余悸。

司機下車后四處查看，然而附近并沒有發現無人機主人，并且在將無人機帶回總站后，也沒能在無人機機身找尋機主的聯系方式，原來這架無人機根本就沒有進行過信息登記。

司機表示，這架無人機還是比較重，如果直接撞到擋風玻璃，估計擋風玻璃會被撞碎，車內的乘務人員很可能會因此受傷。要是直接撞到司機，后果不堪設想。

無人機“炸機”事故頻頻發生

“炸機”是無人機飛行中的術語，表示由于操作不當或機器故障等因素，飛行器不正常墜地，墜地后飛行器損傷嚴重，影響了內部結構，或完全被摔碎分解，導致的無法飛行稱為“炸機”。

但是此次無人機事故并非個例。

2017年，杭州西湖無人機失控，旋翼割破游客眼球;

同年5月，重慶江北機場遭遇無人機干擾近4小時，致使140余航班無法正常起降;

2018年，北京一無人機失控墜落，1歲男童頭部受傷嚴重;

2019年9月，鄭州一公交車行駛過程中，無人機從天而降追尾公交車;

2021年初，西安無人機墜落行車道，一男子駕車中險被砸中......

無人機“黑飛”致意外事件頻發，監管空白該如何彌補？

無人機相關立法出臺

2009年，中國民用航空局航空器適航審定司發布了《關于民用無人機管理有關問題的暫行規定》，首次明確了參照有關民用航空器管理辦法，對民用無人機等級和管理工作做規定。

2023年，國務院總理主持召開國務院常務會議審議通過《無人駕駛航空器飛行管理暫行條例(草案)》（簡稱條例）。這也意味著我國正在加緊建立和完善無人機飛行管理制度。

《條例》規定了無人駕駛航空器的飛行管理、飛行安全、應急處置等方面的規定，為無人機的飛行活動提供了法律依據。民用無人機的擁有者必須按照規定要求進行實名登記，未按照規定進行民用無人機實名注冊登記從事飛行活動的，相關部門對從事輕型、小型無人機飛行活動的單位或者個人處以2千元以上2萬元以下罰款，對從事中型、大型無人機飛行活動的單位或者個人處以5千元以上10萬元以下罰款。

相應條規的出臺表示日后對無人機飛行活動的監管也會更加嚴格，從而減少無人機事故的頻率。無人機管理逐漸規范化，將對無人機愛好者加以正確的引導，并推動行業的合規發展。

為了避免出現安全事故及“黑飛”現象，全球鷹再次提醒飛手們，一定要按照規定要求實名登記，飛行前一定要檢查無人機，且要了解禁飛區域，如有必要，還是考證最為穩妥。

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