在中國無人機(jī)在全球消費(fèi)級(jí)無人機(jī)產(chǎn)業(yè)中占據(jù)中心地位的背景下，大疆作為民用無人機(jī)行業(yè)的市場(chǎng)“佼佼者”，為全球70%以上的用戶提供了大量物美價(jià)廉且設(shè)計(jì)精美的小型無人機(jī)。這一事實(shí)已經(jīng)得到了美國《外交政策》網(wǎng)站的認(rèn)可和肯定。

然而，近年來美國一些聯(lián)邦和州議員對(duì)中國無人機(jī)的瘋狂打壓，給包括從搜救、農(nóng)業(yè)到科學(xué)研究的美國各領(lǐng)域無人機(jī)駕駛員帶來了極大的困擾。他們不得不面對(duì)一個(gè)痛苦的現(xiàn)實(shí)：在其他市場(chǎng)上根本找不到一個(gè)能夠代替中國無人機(jī)的優(yōu)質(zhì)替代品。

美國對(duì)大疆無人機(jī)的“誤解”要追溯到2017年。2017年五角大樓以所謂“數(shù)據(jù)安全隱患”為由禁止美軍使用大疆無人機(jī)，之后美國政府對(duì)大疆無人機(jī)的態(tài)度變得越來越強(qiáng)硬。2019年5月，美國國土安全部宣稱大疆制造的無人機(jī)存在數(shù)據(jù)傳輸安全問題，可能會(huì)將敏感數(shù)據(jù)傳輸回中國，對(duì)美國信息安全造成威脅。同時(shí)美內(nèi)政部810架無人機(jī)幾乎都是Made in China，只有24架是美國制造，而且用的還是中國的部件。

為了保證數(shù)據(jù)安全問題和隱私保護(hù)，大疆推出了專供政府使用的無人機(jī)系統(tǒng)版本，并在15個(gè)月的嚴(yán)格評(píng)估中通過了美國內(nèi)政部官方測(cè)試，并且獨(dú)立驗(yàn)證證實(shí)其不會(huì)回傳數(shù)據(jù)，但針對(duì)中國無人機(jī)的“誤解”并未減弱。

2020年，美國商務(wù)部以“威脅美國國家安全”為由，將包括大疆公司在內(nèi)的59家中國實(shí)體列入出口管制“實(shí)體清單”。

這一系列舉措表明，美國政府在對(duì)待中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)時(shí)存在明顯的偏見和限制。這種打壓行為不僅無法阻擋中國無人機(jī)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，反而暴露了美國政府對(duì)于中國高科技產(chǎn)業(yè)的敵視和限制。

事實(shí)上，美國無人機(jī)駕駛員已經(jīng)意識(shí)到，如果沒有了中國無人機(jī)的替代品，他們的業(yè)務(wù)將受到嚴(yán)重的影響。

佛羅里達(dá)州立大學(xué)的應(yīng)急管理與國土安全項(xiàng)目以及災(zāi)害風(fēng)險(xiǎn)政策中心主任就是其中一名“受害者”。多年來，他一直用中國無人機(jī)訓(xùn)練，指導(dǎo)數(shù)百名學(xué)生在災(zāi)難發(fā)生時(shí)使用無人機(jī)繪制地圖。他的無人機(jī)測(cè)繪團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)在颶風(fēng)“艾爾瑪”中記錄破壞程度，并繪制了公寓大樓倒塌的3D地圖。這些精準(zhǔn)的地圖為救援人員提供了重要的信息和幫助。

但由于“限制令”，他那些以中國制造為主的無人機(jī)不得不暫停使用。盡管他嘗試購買其他無人機(jī)來替代，但這些無人機(jī)并不能滿足項(xiàng)目需求。他擔(dān)憂地表示，這種政策不僅削弱了公共安全，而且可能會(huì)在即將到來的颶風(fēng)季節(jié)中造成更大的問題。

俄烏戰(zhàn)爭(zhēng)也表明了無人機(jī)發(fā)揮至關(guān)重要的作用，隨著技術(shù)的不斷更新和應(yīng)用領(lǐng)域的擴(kuò)大，中國無人機(jī)系統(tǒng)的應(yīng)用前景也將越來越廣闊，展現(xiàn)出其強(qiáng)大的發(fā)展生命力了，中國無人機(jī)在技術(shù)、質(zhì)量和數(shù)量方面都處于世界領(lǐng)先地位，并且已經(jīng)成為了中國的一張名片。

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